艾德权程ESOP:绝非一款车闯天下，理想汽车还留有秘密武器

2021-08-05 12:55:01 来源：同花顺作者：caiji

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　　2015年造车新势力遍地开花的时候，汽车之家创始人的李想决定离开这个他一手打拼至上市的平台，创立了“车和家”，这就是今天“理想汽车”的前身。对无数互联网创业公司来说资金是一大首要难题，在利欧股份、经纬中国、首钢基金等等企业数十亿的资金注入之下，理想汽车度过了艰难的初创期存活下来。经过前期大量的投入建厂、购买力帆汽车生产资质、技术研发等等，2019年4月份，理想汽车旗下的第一款车型理想ONE终于上市了。

　　经过多轮激烈的厮杀，2021年6月，理想汽车的订单量创下历史记录，突破一万辆，销量环比增长61.6%，从同行的质疑声中绝地反击，成为新势力第一。值得一提的是，相比于同行业车企2至3款的在售车型，理想汽车在售仅有2021款理想ONE一款车型，仅凭借单一车型，理想汽车销量超过其它头部新势力的多款车型，证明了2021款理想ONE的出色产品力受到市场和用户认可。

　　随着越来越多的资本涌入造车新势力领域空间，靠这一款车冲业绩是不足以让理想汽车高枕无忧，包括理想汽车在内的造车新势力在未来的发展上仍面临着非常大的压力。即将登陆港股上市的理想汽车，还留有一手，即借股权激励盘活企业发展的内生动力，为后来的“放大招”蓄力。

　　股权激励年年有，奖励力度节节高

　　造车新势力战队的蔚来汽车、小鹏汽车都分别推出了多轮股权激励计划，长城汽车、广汽集团等传统车企也尝试通过实施股权激励计划吸引人才、留住人才，激发员工积极性和创造性，助力企业在发展道路上持续发力。如此看来，股权激励已经逐渐成为技术导向企业的战略要地。虽然理想汽车成立至今只过去了6年，但在它所推出的股权激励的数量及力度在同行业中处于领先地位，甚至可以与老牌车企一较高下。

　　2019年理想汽车开始量产并正式交付用户的时候，理想汽车推出了首轮股权激励计划。根据2019年股权激励计划，理想汽车将授出141,083,452股A类普通股奖励员工，其中最多123,349,000股可以购股权的形式授出，占该计划下奖励股份总数的87%。截至最后可行日期，按购股权的形式授出的股份达到56,436,000股。招股书提出，在此最后可行日期到上市之前，该项计划的股份奖励将停止授出，公司上市后该计划将重启，届时将授出84,647,452股A类普通股，其中最多66,913,000股可以通过购股权的形式授出。

　　

　　理想汽车2020年的股权激励计划结构与2019年股权激励计划基本相同，用于奖励的股份均为A类普通股，且规定了该项计划下84%的普通A类股奖励可以通过购股权的形式授出。在奖励的股份数量上，2020年计划下的奖励股份总数将会达到165,696,625股，比2019年增加了24,613,173股，同比增长了17%，奖励的力度进一步加大。

　　

　　通过以上数据我们可以发现，理想汽车推出的两轮股权激励计划，虽然奖励的是A类普通股股份，但是通过相关条款的设置，公司保留了把这些股份奖励通过购股权的形式授出的权力，并且可通过购股权形式授出的数量占奖励的股份总数比例较大，说明理想汽车还是比较倾向于购股权这种相对灵活的形式，让员工可以根据股票的市场价格选择行权或者不行权。

　　2019年和2020年计划下，一共有4名董事及高管成员获得购股权激励，他们的身份分别为：董事兼总裁、首席财务官、总工程师、首席技术官。四人均为公司发展战略的重要决策人，共同分享理想汽车A类股股份合计39,000,000股。虽然授出的购股权均未到归属期，被激励者还不能行权把手中的股份兑现，但我们也不难留意到，购股权的行权价格是仅为0.1美元的“友情价”，而当前理想汽车在美股的市场价格已经达到了33.68元/股，员工通过股权激励走向财务自由不再是梦想。

　　

　　除了高管成员，还有2,103名普通员工也通过2019年及2020年的股权激励计划享受到了公司发展的成果，他们通过购股权共同分享普通A类股股份52,177,078股。股权激励不仅停留在高管层面的，像理想汽车这样的科技驱动型企业，旗下拥有无数优秀的技术员工，他们也同样需要获得公司的肯定。对于普通员工实施股权激励，能有效提高技术人员对公司的归属感及忠诚度，可以稳定公司的研发团队人员结构，对于公司远景规划的实现至关重要。

　　2021年股权激励计划又称“首席执行官奖励”，该计划针对性比较强，目前该计划下含有108,557,400股B类普通股，并于2021年3月8日授予理想汽车董事会主席，执行董事兼首席执行官李想。区别于2019年及2020年的两项股权激励计划，这里的计划所授出的股份为B类普通股。两类股份的主要区别在于投票权，A类普通股在公司的股东大会决议案上享有一股一票的投票权，而B类的普通股每股享有１０票的投票权，即除了享有公司股份带来的溢价之外，B类股的承授人在公司的重大决策上享有更多的话语权。目前B类股更倾向于授予公司的高管层也是出于对公司重大决策控制权的考虑。在公司正式于港股上市后，授出的B类股奖励将会按一比一的比率转换为A类普通股股份。

　　

　　连续滚动的周期性奖励模式，是造车新势力车企目前不约而同采用的策略，这种模式能更好地发挥股权激励的叠加效应，让员工与公司之间的利益联动机制更加长效。而理想汽车每年推出新一轮的股权激励计划，这样的奖励力度已领先于同行业的车企。由此可见当前汽车行业对高端人才的竞争之激烈，吸引人才，留住人才，成了各大车企绞尽脑汁思考的课题。

　　爆款产品理想ONE给理想汽车在激烈的市场竞争中闯出了一条路，但是在风云变幻的资本市场上，光靠这一车闯天下俨然是不够的。人才就是企业发展的创新生产力，理想汽车争夺人才保卫战的武器是连环且强力的股权激励，而秘密之处就在于要何时实施，如何实施这接连的激励计划，毕竟合适自己的才是最好的，只有充分了解对手，了解自己，了解手中的武器才能将其威力发挥到最大。

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