周一(3月12日)，总部位于纽约的管理咨询公司Oliver Wyman和总部位于伦敦的律师事务所Clifford Chance发表了一份关于“无协议”脱欧结果下，英欧双方各将损失的费用报告。他们研究了对进口商和出口商的损害，不过还没有研究对建立供应链的公司造成间接的经济影响。
他们的结论是什么?
根据世界贸易组织(WTO)规则的直接年度成本(替代双边协议的标准)，英国估计为270亿英镑，欧盟27个成员国为310亿英镑。
英国牛津经济研究所1月份的一份预测，英国将遭受比欧盟更大的痛苦。据估计，到2020年，欧盟将损失1120亿欧元(约合1370亿美元)，而英国将损失1250亿英镑(约合1740亿美元)。
在这两项研究中，欧盟相对于英国的优势看起来都很大。但是，由于成本的地理和部门分布的不平衡，这一点受到了轻微的影响。Oliver Wyman和Clifford Chance的报告称，德国将遭受最大的打击。德国经济实力最强的四个州——巴伐利亚州、巴登-符腾堡州、北莱茵-威斯特法伦州和下萨克森州——共占据了研究中70%的损失。这是因为它们的汽车工业和其他制造业领域的出口占比比较高。
在整个欧盟，汽车、食品和农业、工业、化学品和消费品等5个行业占了总成本的70%。这就是为什么英国谈判代表会选择先和这些国家的决策者进行对话，而不是欧盟代表。这些国家比其他地区有更大的动机去达成协议。但是这种策略的问题在于，由于受影响的行业大多是大型企业，随着时间的推移，他们将能够减轻损失。
报告称，汽车和航空预计将成为受影响最严重的行业，同时也有减少直接成本的机会。例如，他们可以将业务转移到“国内供应商或在某些情况下改变最终组装的位置”。英国脱欧和新的贸易协议所需要的时间越长，这些公司就越有充足的时间做好准备，它们所承受的实际损失也就越少。
这就解释了为什么欧盟不急于求成，为什么英国对欧盟国家的统一性也无能为力。他们需要几年时间才能适应脱欧后的世界，但代价将是有限的，那些规模较小的公司会很难适应。
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