而在这一点上，中央财经大学金融学院讲师、经济学博士蔡如海在接受采访时表示，关于人民币汇率问题，大家一直以来主要将注意力集中在人民币相对于美元的汇率上，但需要说明的是，人民币对外币的变化并不仅仅是相对于美元，还包括世界上其他主要的货币。比如说欧元、日元、英镑、港元等。事实上，人民币相对于欧元的贬值幅度还不小。相对于日元而言，人民币汇率在2007年二季度为6.18，到2008年一季度末贬值到7.02。 商报记者 崔吕萍

　　■期货市场

　　期货要提防外来投机资金

　　人民币汇率升值也对期货市场产生一定的影响。由于目前国际市场上的原材料基本都是以美元为计价单位的，如果人民币相对美元升值5％，从理论上就意味着中国的进口成本将下降5％。人民币升值对商品期货市场的影响首当其冲。就国内期货市场而言，大部分商品是需要大量进口的大宗原材料商品，其中，大豆、铜、天胶等品种的进口依存度较高——2005/2006年度大豆进口量占消费量的1/3左右，铜进口量占消费量的33％，天胶进口量则达到消费量的70％以上。尽管人民币升值对进出口贸易会带来较大影响，进而影响商品期货价格，尤其是对进口依存度较大的商品期货价格，不过，长期来看，商品价格还是会按照供求关系来决定趋势。

　　需要注意的是，在人民币升值的预期下，进入中国的大量资金中有一部分是活跃在期货市场中。一旦投机资金享受完人民币升值的利益之后，在撤离中国市场期间，也将大量抛售手中的人民币资产，包括期货合约，然后兑换成美元出境。投机力量的抛售将导致国内期货市场价格的大幅震荡。商报记者 崔吕萍

　　■汽车贸易

　　自主品牌汽车竞争压力增大

　　与去年全线飘红的喜人景象相比，汽车贸易正在受到汇率影响的冲击，进口车的价格越来越便宜，而国内汽车出口的利润则越摊越薄。

　　人民币升值的问题，让国内的汽车企业已经感受到出口贸易的压力。据不完全统计，从2006年至今，人民币兑美元升值累计近10%。这相当于国内汽车对外出口成本增加了10%。一位自主车企的负责人表示，由于自主品牌汽车生产是在国内进行的，一方面国内物价大幅上扬，另一方面人民币持续升值，企业的造车成本在不断增加，这对利润率越来越薄的汽车行业来说无疑是雪上加霜。

　　而相对于进口车，受汇率的影响，价格则下滑得很快。据汽车分析师贾新光介绍，从今年年初以来，进口车的价格出现了整体下滑，甚至出现了个别进口车型的价格与国产车价格相差无几的现象，这种进口车冲击国产车的危机已经开始蔓延。与此同时，受汇率的影响，进口汽车零部件的价格也呈现出下滑的趋势，一些国产化率低的汽车合资企业的利润反而增长。

　　对此，贾新光认为，从产业发展的规律来看，国内汽车企业应加大海外市场的本土化生产，即便汇率如何变化，也不会影响到海外市场的占有率。“国家还应加大管理合资品牌国产化率低的问题，为国内的自主品牌企业创造良好的发展空间。” 贾新光说。

　　商报记者 蓝朝晖

　　■中国制造

　　“中国制造”海外大规模提价

　　昨日，中国第一纺织网首席分析师樊敏在接受采访时透露，为了应对汇率问题，预计2008年中国纺织品服装综合出口价格提升幅度大约在7.18%。以“价廉物美”著称的“中国制造”今后可要“物有所值”。

　　一家年初获纺织品输欧资格的北京服装贸易公司负责人在接受采访时表示：“为了维持生存，公司不得不提高产品价格。”

　　国内另一家纺织品企业表示：“国外客户理解我国近年来的政策调整，但只能接受小幅提价，我们提价是以不少客户转向其他国家采购为代价的。”

　　由于纺织出口市场竞争激烈，中低档产品市场过度饱和，贸然提价，搞不好得不到利润，还会丢了市场。另一方面，出口退税、劳动法等政策调整，人民币加速升值，原材料成本飞涨等综合因素已使纺织行业生产成本普遍涨10%以上，不提价无法生存。